









Omega Seamaster Diver 300M, automático
$3.990.000
Omega Seamaster Diver 300M, década del 2020.
Sin existencias
Omega Seamaster Diver 300M, automático
Omega Seamaster Diver 300M, década del 2020.
Imposible uno mejor: EL SEAMASTER VIGENTE.
El reloj que todo el mundo conoce: el diver Omega Seamaster 300M. Pero con los avances tecnológicos ya no es sólo eso, porque deben de agregarse los títulos de Co-Axial y de Master Chronometer, ambas denominaciones que sólo Omega ostenta.
La primera alude al desarrollo del escape Co-Axial, un logro fruto del relojero George Daniels en el año 1999, un invento que desde hace más de 20 años se lleva perfeccionando… hoy llegando a su punto máximo de desarrollo: durabilidad y precisión en extremo.
Es en la misma línea que se luce el Master Chronometer en el dial. ¿Cronómetro normal? No, muy poco dice Omega. Tuvo que salir la reconocida firma suiza con esto de MASTER CHRONOMETER: exigencia de precisión (0 a +/- 6 segundos al día) y resistencia máxima certificada por el Swiss Federal Institute of Metrology (METAS).
Por otro lado, este Seamaster, en razón de su extraordinario calibre 8800, se confía con 15.000 Gauss de resistencia… y ni siquiera es algo que luzca en el dial…
El dial de este 210.30.42.20.03.001 es de un deportivo y adictivo azul, y su bisel le sigue la corriente azulada, pero en el idioma de la reflejante cerámica anti-rayas.
En la muñeca se siente simplemente como el reloj que debe ser, un reloj con el que todo está bien, el reloj para usar orgulloso TODOS LOS DÍAS… es una meta a conseguir y lo sabe. Después de todo, no es sino el diver que más relojería ofrece dentro de su nivel de precio.
*Conserva su caja original.
- Precio: $3.990.000.
- Marca: Omega.
- Período: Década del 2020.
- Modelo/Referencia: 210.30.42.20.03.001.
- Movimiento: Omega 8800, automático.
- Medida de la caja: 42 milímetros sin incluir su corona.
- Material de la caja: Acero inoxidable.
- Distancia entre asas: 20 milímetros.
- Material del brazalete: Acero inoxidable.
- Accesorios: Conserva su caja original y correas aftermarket.
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